yr | (no subject)

Ветер тянет с юга. На Москву, на север, идут один за другим два рейса, интервал - километров двадцать, высота еще рабочая - девять с чем-то километров. Повторяя повороты, реагируют на сигналы станций приведения, и кто-то еще, наверное, сейчас так же смотрит на них, и искорки проблесковых прожекторов (снизу, под брюхом, чуть сзади места, где фюзеляж стыкуется с крыльями, и сверху, посередине) отражаются в чьих-то еще глазах с по-ночному распахнутыми зрачками.
А в кабине - только свист турбин, редкие щелчки тумблеров, и в наушниках - многомерная ткань радиопереговоров с диспетчером Домодедово: "борт такой-то, курс такой-то, ваша высота 9200, посадочный коридор, метеоданные", свист, писк, чужие голоса, корявый английский команд для иностранных экипажей...
А в остеклении ширится московская засветка, город вползает на серый круг радара бледной зеленью - если, конечно, развертка выставлена на 50-километровую зону - но в стеклах он видится инфернально-неправильным кольцом оранжевого освещения МКАД и россыпью огней проспектов и улиц.
Тревожно. С высоты это больше всего похоже на громадный растоптанный костер. Что прийти к такому, что уходить - неспокойно: нормальные люди не раскидывают угли, пока ночь. Растоптанное кострище - знак беды. И подтверждением тому висит над северным горизонтом полоса непроглядной облачности. Фронт облаков срезан, как опасной бритвой.
Полдня так висит. И полдня болит голова.

Flat | Top-Level Comments Only

хорошо написано

Спасибо.
Ночь, аэропорт, кабина самолета - с детства знакомое, живет внутри, бьется.
А всего-то два самолета в небе, пока на балконе курил :)

ЖОлтый, у тебя папа - летчик?

Не, двое папиных друзей :) Поэтому меня учили водить Ил-62.

Я бы в лётчики пошёл, пусть меня научат.

когда это начала читать, подумала, что стихи. бывают же такие - полупрозой, как стихи 5"ницы. И даже в смысл сначала не въезжала, просто качалась на ритме.
благодарю.

Не за што. Заходите :)