![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
(no subject)
Никому, конечно, неинтересно - а все-таки самое главное в жежешечке личный опыт.
Началось все с того, что вместе с машиной я купил диагностический разъем. За неделю между делом выяснил, какая к нему нужна программа, скачал, залил в маленький ноут, а вчера приступил к поискам, куда означенный разъем втыкать. "Под накладкой порога" - было написано в интернетах. Поискал под водительским. Накладка отдираться не хотела, но тяга к знанию - одна из базовых тяг человечества. Отодрал. Нету. Насилу за час упихал все, что оттуда вылезло, обратно. Почувствовал благородную усталость, потом вспомнил: цель не достигнута, расстроился и отодрал пассажирскую. Там тоже нету. От злости упихал все обратно за двадцать минут. По пути вспомнил, что после тонирования стекол пропали звуки музыки, сопровождающие автомобиль в пути и на стоянке, отодрал обе обшивки дверей, нашел раздавленный умельцами провод и - с изумлением - грамотную разводку акустики. Все починил, собрал, завел радио - поёт! Снова вспомнил про разъем. Позвонил спецам. "Под рулевой колонкой", сказали спецы. Обшивка рулевой колонки оказалась на хитрых саморезах под ключ-звездочку. Съездил в магазин, купил набор. Открутил. Нету. Заплакал. Как в том анекдоте, "наковыряйте мне, пожалуйста, кило изюма из батонов. Ой, невкусный. Заковыривайте обратно". Заковырял, и чтобы два раза не вставать, разобрал и исследовал бардачок. Пассажирская подушка безопасности, которая по датчику то есть, то нет, оказалось есть. Взялся уже было за ее разъем с тем, чтобы "разобрать и почистить", и тут как дернуло что-то: вспомнил, как в гаражах рассказывали про одного сварщика, который, после контузии (у него баллон с ацетиленом ебанул) стал специалистом по подушкам, с мотивацией "один хуй терять нечего". С ним клиенты записками общаются. Собрал от греха все обратно, сел довольный: какой я умный, не полез в кои-то веки куда не надо. Опять вспомнил: разъем.
Идей уже не было, поэтому разобрал заднюю дверь, в которую въехала "скорая". Выдавил ладонью вмятину, надул и сдул пару пузырей и ребром ладони отстучал где надо было - стала как новая. Снял разбитый фонарь, что мог выправил, но обнаружил потребность в специнструменте, отложил до сервиса. Собрал все обратно, стало красота. Сел покурить, думаю: разъём!
Открыл ноут, размотал шланги, думаю: куда бы я сам его засунул, чтобы удобно было? Да вот сюда куда-нибудь, под ручник. Шасть - а он и вот он! Воткнул, запустил, защелкало. Программа диагностики просит код активации. Ну матерь же мира. Нашел ночью взломанную, перезалил, переустановил, заработало. Все потроха - как на ладони, и никаких подвохов. У подушки - 4 ома вместо трех на выходе, видно и правда разъем надо почистить, осталось контуженного найти. А у заднего правого колеса датчик АБС то работает, то не работает, то ли провод сломан, то ли датчик. Можно купить и поменять, а не поможет - к электрику, а можно наоборот, всех и бед.
Одна беда - куда выходные делись ума не приложу, и лампочка про неисправность подушки горит.
Но про лампочку я разберусь. Смотрите в следующей серии, "Контузия своими руками".
Началось все с того, что вместе с машиной я купил диагностический разъем. За неделю между делом выяснил, какая к нему нужна программа, скачал, залил в маленький ноут, а вчера приступил к поискам, куда означенный разъем втыкать. "Под накладкой порога" - было написано в интернетах. Поискал под водительским. Накладка отдираться не хотела, но тяга к знанию - одна из базовых тяг человечества. Отодрал. Нету. Насилу за час упихал все, что оттуда вылезло, обратно. Почувствовал благородную усталость, потом вспомнил: цель не достигнута, расстроился и отодрал пассажирскую. Там тоже нету. От злости упихал все обратно за двадцать минут. По пути вспомнил, что после тонирования стекол пропали звуки музыки, сопровождающие автомобиль в пути и на стоянке, отодрал обе обшивки дверей, нашел раздавленный умельцами провод и - с изумлением - грамотную разводку акустики. Все починил, собрал, завел радио - поёт! Снова вспомнил про разъем. Позвонил спецам. "Под рулевой колонкой", сказали спецы. Обшивка рулевой колонки оказалась на хитрых саморезах под ключ-звездочку. Съездил в магазин, купил набор. Открутил. Нету. Заплакал. Как в том анекдоте, "наковыряйте мне, пожалуйста, кило изюма из батонов. Ой, невкусный. Заковыривайте обратно". Заковырял, и чтобы два раза не вставать, разобрал и исследовал бардачок. Пассажирская подушка безопасности, которая по датчику то есть, то нет, оказалось есть. Взялся уже было за ее разъем с тем, чтобы "разобрать и почистить", и тут как дернуло что-то: вспомнил, как в гаражах рассказывали про одного сварщика, который, после контузии (у него баллон с ацетиленом ебанул) стал специалистом по подушкам, с мотивацией "один хуй терять нечего". С ним клиенты записками общаются. Собрал от греха все обратно, сел довольный: какой я умный, не полез в кои-то веки куда не надо. Опять вспомнил: разъем.
Идей уже не было, поэтому разобрал заднюю дверь, в которую въехала "скорая". Выдавил ладонью вмятину, надул и сдул пару пузырей и ребром ладони отстучал где надо было - стала как новая. Снял разбитый фонарь, что мог выправил, но обнаружил потребность в специнструменте, отложил до сервиса. Собрал все обратно, стало красота. Сел покурить, думаю: разъём!
Открыл ноут, размотал шланги, думаю: куда бы я сам его засунул, чтобы удобно было? Да вот сюда куда-нибудь, под ручник. Шасть - а он и вот он! Воткнул, запустил, защелкало. Программа диагностики просит код активации. Ну матерь же мира. Нашел ночью взломанную, перезалил, переустановил, заработало. Все потроха - как на ладони, и никаких подвохов. У подушки - 4 ома вместо трех на выходе, видно и правда разъем надо почистить, осталось контуженного найти. А у заднего правого колеса датчик АБС то работает, то не работает, то ли провод сломан, то ли датчик. Можно купить и поменять, а не поможет - к электрику, а можно наоборот, всех и бед.
Одна беда - куда выходные делись ума не приложу, и лампочка про неисправность подушки горит.
Но про лампочку я разберусь. Смотрите в следующей серии, "Контузия своими руками".
no subject
no subject
no subject
но вы мне как раз ответили на вопрос: что делает уже вторые сутки во дворе просто сидя в машине один сосед...
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
многих, многих проблем можно было бы избежать, если бы программисты проявляли здоровый уровень мизантропии
no subject
no subject
А автомобель-то, разрешите поантересоваццо, каких моделей приобрели?
no subject
ходил все смотрел уже после покупки и отмывки
а все равно опель кадет
первая машина остается навсегда :)
no subject
А ABS-ный провод у меня с левого переднего колеса отчего-то убран, нонче дяденька в гаражу углядел.
no subject
с левого переднего - понятно, почему: в условиях британских островов это колесо чаще всех съезжает на обочины/грязь/колдобины и его железное нутро - страдает. По лично набранной статистике в отечестве та же участь вдвое чаще постигает шрусы, подшипники и прочие потроха правой стороны. Оттого у нас и любят праворукие машины :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
понятно по крайней мере, зачем люди покупают машины. чтоб было где поковыряться.
no subject
no subject
Я вот в своей умею только бензобак открывать. Естественно, отношения у нас сухие, официальные...
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Во-первых вспомнился анекдот про акына:
Советский Союз, в Колонном Зале конкурс национальной песни или что-то типа того. Выходит молодой казах или киргыз с национальным инструментом, - длинной палкой, на которую натянута одна струна, - и начинает виртуозно, как Паганини, на ней играть чуть ли не "полет шмеля". Следом выходит старый казах (или киргиз) с тем же инструментом и долго раз в несколько секунд дергает струну, каждый раз долго прислушиваясь к одной и той же ноте.
Жюри: первая премия - старому акыну. Молодой виртуоз - даже не в первой десятке. Леонид Ильич интересуется, почему не... "Молодой - ищет. А этот - уже нашел", - объясняют ему.
Мысль вторая, - преклоняюсь перед исследовательским зудом. Мне и в голову бы не пришло скачивать программу и думать, каким шнурком это припендюрить к машине... Хотя бы потому, что мне было бы жалко ноут, - вдруг там разъем не той системы и я пустил бы все свои BOSHевские 45 амперчасов в USB разъем своего VAIO? Ну и потом, что дало бы мне полученное с таким риском и трудом знание? Что надо ехать в сервис чинить подушку? Так это и по приборной панели было видно. )))
Мысль третья. Ты разрушаешь иллюзию, которой я долго закрывался от мира. Иллюзию, что с переходом от карбюратора к инжектору и от нашемарки к ихнемарке эра (возраст) самостоятельной починки машин заканчивается. Эта иллюзия возникла у меня после того, как я, перебравший своими золотыми руками не один карбюраторный двигатель (и они, при этом, ездили после этого долго и счастливо), первый раз открыл капот своей машины и не смог найти свечи, чтобы посмотреть их марку. Ну, то есть, я понимал, что вот ГБЦ, вот тут где-то они должны быть, - но их нет. К ним, думаю, должны идти высоковольтные провода, - проводов тоже нет. И трамблера нет. Тогда я закрыл капот и, пока были деньги, верил, что теперь я буду обслуживать машину только в сервисе. Этот блаженный период, судя по всему, закончился.
Четвертая и крайняя мысль: если ты такой эксперт во всяких хитрых автомобильный программах, то не сможешь ли ты помочь мне разобраться с такой хитрой задачей, как ампутация всего лишнего с двигателя "Субару", но чтобы он при этом работал и при этом оставался инжекторным (в смысле, - не переводя его на карбюратор)?
no subject
Об иллюзии я скажу тебе так: чувак, продавший мне опеля, потупившись, протянул мне этот шланг со словами "я смотрю, ты понимаешь - на, полезная вещь. Сходи на форум, там в факе все поймешь..."
Что же до четвертого твоего вопроса - в принципе надо сесть и подумать. Самым простым вариантом представляется старый блок ЭБУ двигателя того же объема, от древнего инжектора без лишних датчиков: чтобы обрабатывал датчик коленвала, зажигание, температуру, одну лямбду (состав смеси), ДМРВ, положение дроссельной заслонки, генератор и всё. Возможно даже, что имеет смысл поискать моновпрыск - он еще проще.
no subject
Вот если это называется "без лишних датчиков", то это привет... ((((
Я слышал, что проблема решается путем установки специального программируемого ЭБУ. Типа спортивного и подходящего ко всем 4-х цилиндровым двигателям (называется, кажется, "Январь"). Вопрос, - как и кем его программировать?
no subject
no subject