no subject
Jun. 6th, 2010 03:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
yrНикому, конечно, неинтересно - а все-таки самое главное в жежешечке личный опыт.
Началось все с того, что вместе с машиной я купил диагностический разъем. За неделю между делом выяснил, какая к нему нужна программа, скачал, залил в маленький ноут, а вчера приступил к поискам, куда означенный разъем втыкать. "Под накладкой порога" - было написано в интернетах. Поискал под водительским. Накладка отдираться не хотела, но тяга к знанию - одна из базовых тяг человечества. Отодрал. Нету. Насилу за час упихал все, что оттуда вылезло, обратно. Почувствовал благородную усталость, потом вспомнил: цель не достигнута, расстроился и отодрал пассажирскую. Там тоже нету. От злости упихал все обратно за двадцать минут. По пути вспомнил, что после тонирования стекол пропали звуки музыки, сопровождающие автомобиль в пути и на стоянке, отодрал обе обшивки дверей, нашел раздавленный умельцами провод и - с изумлением - грамотную разводку акустики. Все починил, собрал, завел радио - поёт! Снова вспомнил про разъем. Позвонил спецам. "Под рулевой колонкой", сказали спецы. Обшивка рулевой колонки оказалась на хитрых саморезах под ключ-звездочку. Съездил в магазин, купил набор. Открутил. Нету. Заплакал. Как в том анекдоте, "наковыряйте мне, пожалуйста, кило изюма из батонов. Ой, невкусный. Заковыривайте обратно". Заковырял, и чтобы два раза не вставать, разобрал и исследовал бардачок. Пассажирская подушка безопасности, которая по датчику то есть, то нет, оказалось есть. Взялся уже было за ее разъем с тем, чтобы "разобрать и почистить", и тут как дернуло что-то: вспомнил, как в гаражах рассказывали про одного сварщика, который, после контузии (у него баллон с ацетиленом ебанул) стал специалистом по подушкам, с мотивацией "один хуй терять нечего". С ним клиенты записками общаются. Собрал от греха все обратно, сел довольный: какой я умный, не полез в кои-то веки куда не надо. Опять вспомнил: разъем.
Идей уже не было, поэтому разобрал заднюю дверь, в которую въехала "скорая". Выдавил ладонью вмятину, надул и сдул пару пузырей и ребром ладони отстучал где надо было - стала как новая. Снял разбитый фонарь, что мог выправил, но обнаружил потребность в специнструменте, отложил до сервиса. Собрал все обратно, стало красота. Сел покурить, думаю: разъём!
Открыл ноут, размотал шланги, думаю: куда бы я сам его засунул, чтобы удобно было? Да вот сюда куда-нибудь, под ручник. Шасть - а он и вот он! Воткнул, запустил, защелкало. Программа диагностики просит код активации. Ну матерь же мира. Нашел ночью взломанную, перезалил, переустановил, заработало. Все потроха - как на ладони, и никаких подвохов. У подушки - 4 ома вместо трех на выходе, видно и правда разъем надо почистить, осталось контуженного найти. А у заднего правого колеса датчик АБС то работает, то не работает, то ли провод сломан, то ли датчик. Можно купить и поменять, а не поможет - к электрику, а можно наоборот, всех и бед.
Одна беда - куда выходные делись ума не приложу, и лампочка про неисправность подушки горит.
Но про лампочку я разберусь. Смотрите в следующей серии, "Контузия своими руками".
Началось все с того, что вместе с машиной я купил диагностический разъем. За неделю между делом выяснил, какая к нему нужна программа, скачал, залил в маленький ноут, а вчера приступил к поискам, куда означенный разъем втыкать. "Под накладкой порога" - было написано в интернетах. Поискал под водительским. Накладка отдираться не хотела, но тяга к знанию - одна из базовых тяг человечества. Отодрал. Нету. Насилу за час упихал все, что оттуда вылезло, обратно. Почувствовал благородную усталость, потом вспомнил: цель не достигнута, расстроился и отодрал пассажирскую. Там тоже нету. От злости упихал все обратно за двадцать минут. По пути вспомнил, что после тонирования стекол пропали звуки музыки, сопровождающие автомобиль в пути и на стоянке, отодрал обе обшивки дверей, нашел раздавленный умельцами провод и - с изумлением - грамотную разводку акустики. Все починил, собрал, завел радио - поёт! Снова вспомнил про разъем. Позвонил спецам. "Под рулевой колонкой", сказали спецы. Обшивка рулевой колонки оказалась на хитрых саморезах под ключ-звездочку. Съездил в магазин, купил набор. Открутил. Нету. Заплакал. Как в том анекдоте, "наковыряйте мне, пожалуйста, кило изюма из батонов. Ой, невкусный. Заковыривайте обратно". Заковырял, и чтобы два раза не вставать, разобрал и исследовал бардачок. Пассажирская подушка безопасности, которая по датчику то есть, то нет, оказалось есть. Взялся уже было за ее разъем с тем, чтобы "разобрать и почистить", и тут как дернуло что-то: вспомнил, как в гаражах рассказывали про одного сварщика, который, после контузии (у него баллон с ацетиленом ебанул) стал специалистом по подушкам, с мотивацией "один хуй терять нечего". С ним клиенты записками общаются. Собрал от греха все обратно, сел довольный: какой я умный, не полез в кои-то веки куда не надо. Опять вспомнил: разъем.
Идей уже не было, поэтому разобрал заднюю дверь, в которую въехала "скорая". Выдавил ладонью вмятину, надул и сдул пару пузырей и ребром ладони отстучал где надо было - стала как новая. Снял разбитый фонарь, что мог выправил, но обнаружил потребность в специнструменте, отложил до сервиса. Собрал все обратно, стало красота. Сел покурить, думаю: разъём!
Открыл ноут, размотал шланги, думаю: куда бы я сам его засунул, чтобы удобно было? Да вот сюда куда-нибудь, под ручник. Шасть - а он и вот он! Воткнул, запустил, защелкало. Программа диагностики просит код активации. Ну матерь же мира. Нашел ночью взломанную, перезалил, переустановил, заработало. Все потроха - как на ладони, и никаких подвохов. У подушки - 4 ома вместо трех на выходе, видно и правда разъем надо почистить, осталось контуженного найти. А у заднего правого колеса датчик АБС то работает, то не работает, то ли провод сломан, то ли датчик. Можно купить и поменять, а не поможет - к электрику, а можно наоборот, всех и бед.
Одна беда - куда выходные делись ума не приложу, и лампочка про неисправность подушки горит.
Но про лампочку я разберусь. Смотрите в следующей серии, "Контузия своими руками".
no subject
Date: 2010-06-07 12:18 pm (UTC)Во-первых вспомнился анекдот про акына:
Советский Союз, в Колонном Зале конкурс национальной песни или что-то типа того. Выходит молодой казах или киргыз с национальным инструментом, - длинной палкой, на которую натянута одна струна, - и начинает виртуозно, как Паганини, на ней играть чуть ли не "полет шмеля". Следом выходит старый казах (или киргиз) с тем же инструментом и долго раз в несколько секунд дергает струну, каждый раз долго прислушиваясь к одной и той же ноте.
Жюри: первая премия - старому акыну. Молодой виртуоз - даже не в первой десятке. Леонид Ильич интересуется, почему не... "Молодой - ищет. А этот - уже нашел", - объясняют ему.
Мысль вторая, - преклоняюсь перед исследовательским зудом. Мне и в голову бы не пришло скачивать программу и думать, каким шнурком это припендюрить к машине... Хотя бы потому, что мне было бы жалко ноут, - вдруг там разъем не той системы и я пустил бы все свои BOSHевские 45 амперчасов в USB разъем своего VAIO? Ну и потом, что дало бы мне полученное с таким риском и трудом знание? Что надо ехать в сервис чинить подушку? Так это и по приборной панели было видно. )))
Мысль третья. Ты разрушаешь иллюзию, которой я долго закрывался от мира. Иллюзию, что с переходом от карбюратора к инжектору и от нашемарки к ихнемарке эра (возраст) самостоятельной починки машин заканчивается. Эта иллюзия возникла у меня после того, как я, перебравший своими золотыми руками не один карбюраторный двигатель (и они, при этом, ездили после этого долго и счастливо), первый раз открыл капот своей машины и не смог найти свечи, чтобы посмотреть их марку. Ну, то есть, я понимал, что вот ГБЦ, вот тут где-то они должны быть, - но их нет. К ним, думаю, должны идти высоковольтные провода, - проводов тоже нет. И трамблера нет. Тогда я закрыл капот и, пока были деньги, верил, что теперь я буду обслуживать машину только в сервисе. Этот блаженный период, судя по всему, закончился.
Четвертая и крайняя мысль: если ты такой эксперт во всяких хитрых автомобильный программах, то не сможешь ли ты помочь мне разобраться с такой хитрой задачей, как ампутация всего лишнего с двигателя "Субару", но чтобы он при этом работал и при этом оставался инжекторным (в смысле, - не переводя его на карбюратор)?
no subject
Date: 2010-06-07 12:41 pm (UTC)Об иллюзии я скажу тебе так: чувак, продавший мне опеля, потупившись, протянул мне этот шланг со словами "я смотрю, ты понимаешь - на, полезная вещь. Сходи на форум, там в факе все поймешь..."
Что же до четвертого твоего вопроса - в принципе надо сесть и подумать. Самым простым вариантом представляется старый блок ЭБУ двигателя того же объема, от древнего инжектора без лишних датчиков: чтобы обрабатывал датчик коленвала, зажигание, температуру, одну лямбду (состав смеси), ДМРВ, положение дроссельной заслонки, генератор и всё. Возможно даже, что имеет смысл поискать моновпрыск - он еще проще.
no subject
Date: 2010-06-07 03:25 pm (UTC)Вот если это называется "без лишних датчиков", то это привет... ((((
Я слышал, что проблема решается путем установки специального программируемого ЭБУ. Типа спортивного и подходящего ко всем 4-х цилиндровым двигателям (называется, кажется, "Январь"). Вопрос, - как и кем его программировать?
no subject
Date: 2010-06-07 04:04 pm (UTC)